Der maritime Sektor ist in unserer Gesellschaft tief verwurzelt und bildet die Grundlage für Entdeckungen, Mobilität, wirtschaftliche Entwicklung und Handel. Er transportiert und arbeitet auf Flüssen, Seen und Weltmeeren und ist dabei einer sich ständig wandelnden Gesellschaft, einer wachsenden Weltbevölkerung und natürlich den heftigen Wetterbedingungen ausgesetzt. Ein enorm dynamischer Sektor mit viel Innovation und einem wachsenden Bewusstsein für Sicherheit. Blomsma Signs & Safety ist eng mit dem Offshore– und Schifffahrtssektor verbunden. Viele herausfordernde Projekte im Bereich der Sicherheitskennzeichnung werden seit Jahrzehnten mit leidenschaftlicher Hingabe realisiert. Dabei bedienen wir Schiffbau- und Schiffsreparaturwerften, die Binnenschifffahrt, die Seeschifffahrt, die Fischerei, die Verteidigung (Marineschiffe), Forschungsschiffe, den Wasserbau (z. B. Bagger und Rohrleger) sowie Kreuzfahrt- und Fährdienste.

Die Art der Schiffe, die extremen Wetterbedingungen und die Risiken, die mit dem Leben und Arbeiten auf dem Wasser verbunden sind, stellen hohe Anforderungen an Sicherheit und Qualität. Klare und effiziente Informationen sind in diesem Sektor eine absolute Notwendigkeit. Ein Sektor, in dem der Bedarf an einem Sicherheitssignalsystem als Kommunikations- und Präventionsinstrument deutlich sichtbar ist.

Differenzierung durch Funktionalität

In der Schifffahrtsbranche ist vieles in Gesetzen und Normen festgelegt. Die Inspektoren und Auditoren (Besichtiger) der Zertifizierungs- und Kontrollstellen leisten ihren Beitrag. Doch trotz aller verfügbaren Normen und Gesetze sind auf vielen Schiffen immer noch falsche, unvollständige oder sogar überfüllte Schilder und Markierungen vorhanden. Eine Mischung aus Erfahrung, Sicherheitskonzept, grafischem und räumlichem Verständnis und bewährten Verfahren aus verschiedenen praktischen Situationen sorgt dafür, dass Blomsma Signs & Safety durch Funktionalität einen Unterschied macht. Wir konzentrieren uns auf Schilder mit einem Zweck, einer Strategie, um Informationen funktionell und für alle Zielgruppen verständlich zu halten. Ein Unterschied in der Funktionalität ist z.B. die Verwendung unterschiedlicher Materialien für den Innen- und Außenbereich, retroreflektierende oder reflektierende Sicherheitsschilder in verschiedenen Klassen, abgestimmt auf die geltenden Normen. Aber auch bei der Planung von Fluchtwegbeschilderungen, primär und sekundär, zeichnen wir uns durch geplante Strategien aus; die Fluchtmöglichkeiten für mehrere Situationen nachvollziehbar im Bild.

Blomsma realisiert komplette schlüsselfertige Projekte, Engineering, Materiallieferungen und Installation von Sicherheits- und dekorativer Beschilderung für den maritimen Bereich. Unsere Produktpalette umfasst u.a. Fluchtwegschilder, Fluchtwegleitsysteme (Low Location Lighting), Sicherheitskennzeichen, (IMO) Rohrleitungskennzeichnungen, Prozesskennzeichnung, Beschilderung, Flucht- und Rettungspläne und Evakuierungspläne.

Auf dieser Seite finden Sie weitere Informationen zu den folgenden Themen:

• Flucht, Versammlung und Evakuierung
• Brandschutz- und Rettungs-Kennzeichnung
• Sicherheitszonen für gefährliche Bereiche
• Rohre, Tanks und Ausrüstung
• Anti-Rutsch-Lösungen

Rechtlicher Rahmen und Schilderanwendungen

Die rechtlichen Rahmenbedingungen und Schilderanwendungen für die (internationale) Schifffahrt sind in der IMO (International Maritime Organization) und SOLAS (Safety Of Life At Sea) beschrieben. Darüber hinaus gibt es gesetzliche Vorschriften aus MARPOL und EMDG für Abfall und Gefahrgut und die anzuwendenden Kennzeichnungen und Anweisungen. Mehrere ISO-Normen enthalten spezifische Vorschriften und Anforderungen für Sicherheitszeichen an Bord von Schiffen und maritimen Objekten.

Die Seite Normen und Gesetze enthält eine Vorauswahl von Normen und Gesetzen, die mit der Sicherheitskennzeichnung und -identifikation im maritimen Bereich zu tun haben.

Die ISO-Normen wie ISO 24409 und ISO 7010 bieten Lösungen für einen breiten Beschilderungsbedarf für den maritimen Sektor in einer mit dem Landbereich harmonisierten Weise.

Flucht, Einsammeln und Evakuierung

Die Flucht, das Sammeln und die Evakuierung auf Schiffen im Falle eines Notfalls kann eine große Herausforderung sein. Die Umgebung besteht aus Wasser; ein Schiff kann nicht allein gelassen werden. Außerdem besteht ein Schiff aus mehreren Brand- und Rauchabschnitten, und die Anzahl der Ausgänge ins Freie und die Fluchtmöglichkeiten sind begrenzter als bei Gebäuden. All diese Faktoren erfordern besondere Aufmerksamkeit für ein gut sichtbares und vor allem korrektes Informationssystem. Die Beschilderung der Fluchtwege und die damit verbundenen Anweisungen für die Evakuierung und die Musterung liefern den Passagieren und der Besatzung die notwendigen Informationen. Die Verwendung einer verständlichen Bildsprache wie Sicherheitssymbole, stark vereinfachte grafische Darstellungen und Grundrisse tragen dazu bei, die Informationen an eine möglichst breite Zielgruppe zu vermitteln.

Internationale Normen liefern die Instrumente für eine verständliche und einheitliche Umsetzung der Fluchtwegbeschilderung. Die Normen bieten eine praktische Umsetzung der geltenden Anforderungen und sind häufig mit Rechtsvorschriften verknüpft. Ein Fluchtwegkennzeichnungssystem für Schiffe besteht aus einer Fluchtwegkennzeichnung, einem Fluchtwegleitsystem (Low Location Lighting), Evakuierungsanweisungen und Evakuierungsplänen.

Die Fluchtwegbeschilderung oder Fluchtwegkennzeichnung ist ein System von Markierungen, das primäre und sekundäre Fluchtwege kennzeichnet. Auch die Kennzeichnung von Fluchtluken und (Flucht-)Türen gehört dazu. Auf Schiffen ist der primäre Fluchtweg oft der Weg zu internen oder externen Sammelplätzen, von denen aus der Weg weiter zu den Einbootungsstationen führt. Dies sind Orte, an denen das Schiff mit Hilfe von Rettungsbooten und/oder Rettungsinseln verlassen werden kann.

Wenn ein Schiff mehr als 36 Passagiere hat, verlangt IMO A.752 ein Low Location Lighting (LLL) System. Jedes Schiff kann natürlich mit einem LLL-System ausgestattet werden, um die Fluchtwege so erkennbar wie möglich zu machen. Die Sicherheitspolitik der Reedereien kann höhere Anforderungen stellen als die Mindestanforderungen der IMO-Gesetzgebung. Wir implementieren LLL-Systeme nach ISO 15370, Fluchtwegsignalisierung nach ISO 24409 und Fluchtwegpläne und Sicherheitszeichnungen nach ISO 23601 und ISO 17631; von Arbeitsschiffen bis zu Fähren und von Kreuzfahrtschiffen bis zu Fregatten der Marine, jedes mit seinen eigenen Schwerpunkten und speziellen Details.

Brandschutz- und Rettungs-Kennzeichnung

Die Kennzeichnung von Brandschutz- und Rettungsausrüstung ist von IMO/SOLAS vorgeschrieben und dient als visuelle Hilfe zum schnellen Auffinden der entsprechenden Ausrüstung. Auf Schiffen sind die Ausrüstungen oft in Schränken und Schutzkästen gegen Korrosion untergebracht. Die Beschilderung trägt zur eindeutigen Identifizierung bei. Auch in den Unterkunftsbereichen, wo zum Beispiel die Feuerlöschschläuche und Schlauchhaspeln in Schränken oder Nischen untergebracht sind, wird die Panoramabeschilderung entlang der Gänge sichtbar. Um Eskalationen zu verhindern, ist das schnelle Auffinden von Brandschutz- und Rettungsausrüstung ein absolutes Muss. Diese Beschilderung wird in fluoreszierenden (innen) und reflektierenden (außen) Symbolen gemäß ISO24409 und in Übereinstimmung mit den Zeichnungen des Brand- und Sicherheitsplans ausgeführt.

Sicherheitszonen und Gefahrenzonen

Auf Schiffen gibt es eine Vielzahl von Räumen und Bereichen mit unterschiedlichen Funktionen, und je nach Funktion sind unterschiedliche Risiken vorhanden. Maschinenräume und enge Räume kommen immer vor, auf Rohr- und Kabelverlegungsschiffen, Baggerschiffen und anderen Bau- und Arbeitsschiffen treten viele andere Risiken auf. Risiken, die eine angemessene Beschilderung erfordern, um Unfälle zu vermeiden. Kombinierte Sicherheitszeichen (Symbole) sind ein funktioneller Weg, um die Ausbreitung von einzelnen Aufklebern und Schildern zu verhindern. Kombinierte Sicherheitszeichen bieten eine strukturierte, geordnete Darstellung der relevanten Gefahren, Gebote und Verbote.

Rohrleitungen, Tanks und Ausrüstung

Markierungen an Rohrleitungen, Tanks und Ausrüstungen helfen bei Betrieb und Wartung von Maschinen und Anlagen auf Schiffen. Die kompakte Bauweise von Schiffen bietet sich für eine eindeutige Kennzeichnung an, sowohl für den effizienten Betrieb und die Wartung als auch zur Vermeidung von Fehlern und möglichen Zwischenfällen. Die ISO 14726 ist eine internationale Norm für die Kennzeichnung von Rohrleitungen auf Schiffen, die fast alle gängigen Rohrleitungsfunktionen in einzigartigen Farbkombinationen zeigt. Darüber hinaus werden die Durchflussrichtung und die Bezeichnung des Mediums oder der Funktion angegeben. Die Norm beschreibt auch, wo die Markierungen angebracht werden sollten. Tanks und Ausrüstungen werden mit Tag-Nummern gekennzeichnet, die bei Bedarf durch spezifische technische Daten ergänzt werden.

Einen Überblick über unsere praktischen Klebebänder im Bereich Offshore & Marine finden Sie in dieser Broschüre.

Anti-Rutsch-Lösungen

Anti-Rutsch-Lösungen werden eingesetzt, um Stürze durch Ausrutschen und Stolpern zu verhindern. Auf Schiffen bestehen viele Decks, Treppen und Leitern aus lackiertem Stahl und können sehr rutschig werden.

Unsere langlebigen Anti-Rutsch-Treppenstufen und -Laufstegabdeckungen sind funktionelle Mittel, um Ausrutschen und Stürzen auf Schiffen vorzubeugen. Diese leichten und felsenfesten Anti-Rutsch-Lösungen aus GFK werden auf Gitterrostböden, Laufstegen, Treppenstufen und Decks eingesetzt. Unsere langlebigen 3M™ SafetyWalk™ Anti-Rutsch-Bänder sorgen schnell und einfach für eine rutschfeste Oberfläche auf vielen verschiedenen Oberflächen.